Alveg sjálfvirkur járnbrautarhleðsluarmur
Þetta kerfi er snjöll áfyllingarlausn fyrir snjallstjórnun, það fyrsta sinnar tegundar í Kína og brautryðjandi líkan iðnaðarins. Það tekur í raun á -langvarandi áskorunum í heimageiranum og fyllir skarð í sjálfvirkni og upplýsingaöflun ó-rokgjarnra vökvafyllingar.
Kerfið samþættir vélsjón, háþróuð stjórnkerfi og stuðningsupplýsingahugbúnað og er fyrst og fremst notað í efstu-opnum hleðsluarmum. Það eykur verulega greindarstig í fyllingarferlum fyrir hleðsluarma fyrirtækja.
Notkunarleiðbeiningar fyrir sjálfvirkan hleðsluarm
Ökumaðurinn keyrir ökutækið inn á hleðslusvæðið og bíður eftir að kerfisboðin stöðvast.
Ökumaðurinn setur lykilinn í stjórnandann, tengir jarðtengingarklemmuna og setur hjólblokkirnar.
Haltu áfram að skönnunarsvæði IC kortsins og leitaðu að hleðsluheimild.
Ýttu á upphafshnappinn - hleðsluarmurinn jafnast sjálfkrafa og byrjar að hlaða.
Eftir að hleðslu er lokið, dregst hleðsluarmurinn sjálfkrafa inn.
Ökumaðurinn endurheimtir jarðtengingarklemmuna og hjólblokkina, sækir lykilinn og ræsir ökutækið.
Hleðslu er lokið.
Sjálfvirk staðsetningarferli
- Tankbíllinn fer inn á fermingarsvæðið.
- Myndavélin tekur myndir og les hnitin á holunni.
- Bakendahugbúnaðurinn reiknar út hreyfifjarlægð.
- Servókerfið knýr hleðsluarminn til að hreyfa sig.
- Hleðsluarmurinn nær forstilltum hnitum og stingur inn í brunninn.
- Staðsetningu er lokið og hleðsla hefst.
Sársauki í hefðbundnum aðgerðum
- Sem stendur treysta flestar verksmiðjur á að rekstraraðilar sjái sjónrænt magn vökva inni í tankbílnum til að ákvarða hvort hann sé fullur. Þessi aðferð hefur miklar villur.
- Rekstraraðilar stinga hleðsluarminum handvirkt inn í manhol tankbílsins. Verkið er-vinnufrekt, framkvæmt á háum palli (almennt í meira en 5 metra hæð) og felur í sér hættuleg efni sem eru mjög ætandi og eitruð. Þetta hefur í för með sér verulega öryggisáhættu og hvers kyns röng meðferð getur leitt til alvarlegra meiðsla eða dauða.
- Skortur á stöðurafmagni eykur hættu á eldi.
- Handvirk hleðsla er erfið, mjög flókið í rekstri og hætta á offyllingu sem veldur umhverfismengun.
- Ónákvæmt áfyllingarmagn gerir eftirlit og eftirlit erfitt.
- Hættuleg vinnuskilyrði (háir pallar og hættuleg efni) án áreiðanlegrar öryggisverndar.
- Sjónræn mæling á magni leiðir til lítillar skilvirkni, mikils villuhlutfalls og mikils vinnuálags.
- Eins-aðgerð skilar sér í lítilli skilvirkni og miklum kostnaði.
Kostir kerfisins
- Nær fullri-ferli sjálfvirkni við vigtun og hleðslu með fjarstýringu, sem dregur úr vinnuafli en bætir skilvirkni og nákvæmni.
- Kynnir fyrstu innlendu notkun iðnaðarins á vélsýn + stýrikerfistækni, sem kemur í stað handvirkrar stjórnunar til að setja hleðsluarminn í tankinn og bætir verulega skilvirkni staðsetningar.
- Notar gervigreind myndbandsgreiningu til að fylgjast með stöðu ökutækis og starfsmanna á hleðslustaðnum, sem veitir rauntímaöryggisvernd meðan á hleðslu stendur.
- Styður samþættingu við vogarkerfi og gæðaeftirlitsstöð prentunarkerfi, sem gerir óaðfinnanleg gagnaskipti og útilokar gagnasíló.
Tæknilýsing
|
Atriði |
Forskrift |
|
Nafn búnaðar |
Greindur hleðsluarmur |
|
Fyrirmynd |
TL1303V9 |
|
Þvermál hleðsluarms |
DN50–DN150 |
|
Efni |
Kolefnisstál, 304, 316L |
|
Staðsetningartími |
30 sekúndur |
|
Tegund hreyfingar |
XYZ þriggja-ása óháð stjórn, sjálfstæð hreyfing |
|
Fjarlægð frá pallbrún (breiddarstefna) |
2000 mm |
|
Hæð palls |
2850 mm |
|
Hreyfingarsvið hleðsluarms (samsíða palli) |
1200 mm |
|
Hreyfingarsvið hleðsluarms (lóðrétt á pall) |
1000 mm |
|
Rekstrarhamur |
Sjálfvirk |
|
Aflgjafi |
Servó mótor |
|
Jöfnun við tankopnun |
Sjálfvirk |
|
Uppsetningarhæð hleðsluarms |
Yfir viðmiðunaryfirborði |
|
Eftirlitsaðferð |
Hreyfistýring, forritanleg rökstýring (PLC) |
|
Samskiptaaðferð |
TCP/IP, RS485, með upphleðslu merki |
Kerfisforrit
|
Sjálfvirkt staðsetningarkerfi |
Með því að samþætta vélsjón, efri-neðri tölvusamskipti og stjórnkerfistækni, kemur kerfinu á fót hleðsluarmhreyfingarlíkani og-staðsetningaralgrími. Það kemur í stað handvirkrar notkunar til að ná skynsamlegri hleðslu með einum-smelli. |
|
Sjálfvirkt lúgukerfi fyrir tankbíla |
Byggt á merkjasamskiptum milli lúgubúnaðarins og sjálfvirka staðsetningarpallsins gerir kerfið sjálfvirka opnun og lokun tankbílalúga, sem kemur í stað handvirkrar vinnslu ofan á tankinum. |
|
Sjálfvirkt afgangsvökvabatakerfi |
Eftir að hleðslu er lokið endurheimtir kerfið sjálfkrafa afgangsmiðilinn í hleðsluarminum, kemur í veg fyrir umhverfismengun og kemur í stað hefðbundinnar handvirkrar trommuaðferðar. |
|
Magnbundið hleðslukerfi |
Byggt á stjórnkerfinu og tækjum á-staðnum, fylgist kerfið nákvæmlega með hleðslumagni meðan á áfyllingarferlinu stendur og veitir áreiðanlegar, margar öryggislæsingar, sem nær fram sjálfvirkri magnhleðslu. |
|
Óeftirlitslaust vogunarkerfi fyrir vörubílavog |
Kerfið notar auðkenningu á númeraplötum til að fá upplýsingar um pöntun, innrauða skynjara til að koma í veg fyrir svik ökutækjavog, rauntíma vídeóvöktun og raddútsendingarviðvaranir, gerir kerfið kleift að fullkomlega eftirlitslaus, hröð og nákvæm fjarvigtun. |
Kerfisaðlögunarhæfni
Kerfið er fyrst og fremst hannað fyrir aðstæður sem nota efstu-opna hleðsluarma í iðnaði eins og staðbundnum hreinsunarstöðvum, brennisteinssýru og klór-basa. Hægt er að selja hvert undirkerfi sem einingakerfi eða sem fullkomna-ferlalausn og sérsniðin þróun er einnig studd til að uppfylla sérstakar kröfur viðskiptavinarins á-síðunni.
